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值得注意的是，过去一直认为磷化膜厚，涂装后涂层的耐蚀性高，磷化膜本身在整个涂装体系中并不单独承担多大的耐蚀作用，它主要起到使漆膜具有强粘附性，而整个涂层系统的耐蚀力则主要取决于漆膜的耐蚀力以及漆膜与磷化膜的优良配合所形成的强粘附力。磷化液一般由主盐、促进剂和中和剂所组成。过去使用的磷化液，大多采用钠（NaNO2）作促进剂，沟槽管件喷涂设备，效果十分明显，但在NaNO2在磷化液中有很大危害：一是影响磷化液的稳定性，NaNO2在酸性条件下极不稳定，在极短的时间内就分解了。因此，不得不经常添加。NaNO2的这种特性，往往引起磷化液的主盐不稳定，喷涂设备，磷化液沉淀较多，磷化膜挂灰严重，槽液控制困难，磷化质量不稳定；二是NaNO2是世界公认的物质，长期接触危害人体健康，环境污染严重。解决的方法：一是减少NaNO2的用量；二是寻找替代物。

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被涂工件的前处理

被涂工件在粉末涂装前对其基本表面进行前处理是一个十分重要的环节。为了得到高质量的粉末涂膜，工件表面应是清洁、干燥、无油污的金属件。

工件前处理一般分为二类：一类是机械处理法，如喷砂、砂纸打磨、金属刷去锈等，另一类是化学处理，汽车轮毂喷涂设备，如油酸洗、磷酸盐或化学氧化处理、溶剂去油等。

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   1、必须设专人严格按本使用说明书使用和保养，才能保证本产品的可靠和使用寿命。

   2、工件进入喷房前，必须清洗干净，不得在喷房内打磨车辆。

   3、喷漆房周围的环境及房内应保持清洁，定期打扫（周围的建筑施工，塑料件喷涂设备，以及堆积的沙土垃圾，将导致喷漆质量严重下降，设备寿命缩短）。